El equipo formado por miembros del Ayuntamiento de Barcelona y la Universidad Politécnica de Cataluña aborda de forma integral la sostenibilidad de la actual logística urbana barcelonesa con un proyecto de Doctorado Industrial .
Propone medidas de armonización entre la logística del ecommerce y las mercancías con el uso del espacio público para otras actividades ciudadanas.
Los retos de la movilidad sostenible
El paradigma de la movilidad urbana está en proceso de transformación aunque no será un cambio inmediato. Las principales ciudades europeas han puesto manos a la obra en el marco de la Agenda 2030 para diseñar un nuevo urbanismo. Las propias Naciones Unidas plantean “que todas las personas deben tener acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles. Y esto incluye la seguridad vial, principalmente mediante la ampliación del transporte público”. Si bien es cierto que los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) no hablan explícitamente de movilidad sostenible, es algo que ésta es un objetivo transversal ineludible para conseguir algunos de los ODS. Los datos aportados por la Agencia Europea de Medio Ambiente ponen en evidencia cómo los transportes son los que más contribuyen a la emisión de gases de efecto invernadero. En general, las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte de la UE aumentan progresivamente entre 2013 y 2019. La pandemia de la COVID-19 marca un punto de inflexión con una caída importante de las emisiones del transporte a debido a la disminución de la actividad, pero a pesar de las medidas preventivas, las emisiones del transporte no bajarán a los niveles de 1990 hasta en 2029. Por esta razón la Comisión Europea ha adoptado diferentes medidas en transporte, entre otras materias, para reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero en un 55% de aquí a 2030.
Son muchos los retos para alcanzar los objetivos propuestos para conseguir una buena gestión de núcleos urbanos sostenibles: planificación urbana, planificación y diseño urbanístico favorable a la movilidad sostenible, gestión y la pacificación del tráfico, uso compartido del automóvil, energías renovables en el transporte público, movilidad entre la región metropolitana y el municipio de Barcelona, etc. Es algo muy positivo para la ciudad de Barcelona ser uno de los hubs logísticos más potentes del Mediterráneo, y la gestión del puerto, el aeropuerto y las diferentes zonas logísticas de la ciudad son un reto de gestión en el ámbito de la movilidad . La irrupción del ecommerce o comercio electrónico es uno de los factores causantes del fuerte incremento en el flujo de mercancías en las ciudades. Según Nasdaq, el 95% de todas las compras se harán a través del comercio electrónico hacia el año 2040, algo que definitivamente ya está transformando la estructura logística de las ciudades. Estos nuevos hábitos de compra online no sólo generan un incremento de la demanda, sino que también incorporan nuevos actores a la cadena de distribución y un nuevo perfil de demandante (las personas individuales y su núcleo de convivencia). Los actores tradicionales han tendido a transformar su modelo de negocio para adaptarse a las nuevas tendencias del mercado.
Investigación aplicada a la movilidad urbana
Estos retos son un pequeño ejemplo de todo lo que el proyecto de doctorado industrial, encabezado por el Ayuntamiento de Barcelona y la Universidad Politécnica de Cataluña, pretende abordar para encontrar una solución. El equipo está formado por la investigadora Imma Ribas, el gerente adjunto de Infraestructuras y Coordinación Urbana del Ayuntamiento de Barcelona Manuel Valdés López y la doctoranda Maria Savall. Su trabajo de investigación colaborativa se centra en Barcelona, con un modelo de movilidad en medio de un proceso de transformación radical. Según los datos de su estudio, el antiguo modelo basado en un uso indiscriminado del vehículo privado ha generado unas externalidades negativas con las que la ciudad no puede convivir: la contaminación, la inseguridad vial y la ocupación excesiva del espacio público. Otros factores como la situación de emergencia climática, el número anual de siniestros de tráfico, o la necesidad de espacio público para actividades que aporten un valor considerable al ciudadano, hacen que la transformación del modelo de movilidad sea una prioridad para el consistorio condal actual. El nuevo Plan de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Barcelona (2019-2024) tiene como principales objetivos reducir la accidentalidad asociada a la movilidad, e incrementar la movilidad segura, sostenible, saludable, equitativa e inteligente.
Cuando hablamos de movilidad en el marco de esta investigación aplicada en Barcelona, debemos considerar dos grandes grupos de movilidad: la movilidad de personas y la movilidad de mercancías. Para conseguir una movilidad de personas sostenible, según nos explica el equipo de la investigación, debe concienciarse a la población para que utilice el transporte público y así conseguir una reducción en el uso del coche privado. Por otra parte, en cuanto a la movilidad de mercancías, el proyecto cree necesario sustituir los vehículos contaminantes por vehículos sostenibles y optimizar su uso. La Distribución Urbana de Mercancías (DUM) apoya la distribución de servicios básicos para la población urbana, el desarrollo del metabolismo urbano y la economía de la ciudad. Según las conclusiones de su investigación, el equipo considera que la actividad DUM se tiende a abordar de forma fragmentada y reactiva, el hecho es que para definir una política de la DUM es necesaria la implicación de diferentes áreas del Ayuntamiento y de la ciudad: movilidad, infraestructuras, urbanismo, economía, comercio, Guardia Urbana y medio ambiente.
Reconocimiento en Smart City Expo 2021 de Bilbao
El proyecto de doctorado industrial del que hablamos lleva por título "Nuevo modelo integral de distribución Urbana de Mercancías en la ciudad de Barcelona: conviviendo con el espacio público", y es un proyecto de investigación colaborativa nacido del trabajo, el estudio y análisis constantes de Imma Ribas y Manuel Valdés (los dos tutores del proyecto) para mejorar la movilidad, tanto de personas como de mercancías, en la ciudad de Barcelona. En este caso, ambos tutores coinciden en la necesidad de profundizar en la distribución de mercancías urbana en Barcelona, y consideraron las ventajas que presenta el hecho de poder realizar un Doctorado Industrial en este tema. Su objetivo es realizar un trabajo de fondo que permita abordar la problemática de la movilidad urbana desde una óptica integral: identificando el efecto de su desarrollo en las zonas urbanas, tanto del modelo clásico como de las nuevas tendencias, desde los accesos hasta la última milla y proponiendo medidas integrales para su armonización con el uso del espacio público para otras actividades ciudadanas.
El equipo formado por Imma Ribas, Manuel Valdés y Maria Savall ya tiene una experiencia reconocida en el ámbito de las soluciones para la movilidad urbana de mercancías. Recientemente, la doctoranda ha recibido el premio Citython en el marco del challenge “ Solidario and sustainable Urban Logistic for Bilbao ” dentro del Smart City Expo 2021 de la ciudad de Bilbao. Según explica Maria Savall, que participó en este challenge, el reto que planteaba el EIT-Urban Mobility consistía en proponer una solución al impacto que tiene el comercio electrónico en la ciudad de Bilbao. Tal y como nos comentaba durante la entrevista el premio ha sido una oportunidad ideal para poder aplicar toda la experiencia y conocimientos adquiridos durante el primer año de doctorado:
“Así, para hacer frente a este incremento exponencial de las compras por Internet sugerimos un modelo de distribución de mercancías cuyo objetivo no sólo era reducir el impacto ambiental sino también minimizar la congestión y el ruido. Además, recomendamos una campaña para concienciar a la población de las repercusiones que tiene este nuevo hábito.”
El modelo de distribución de mercancías propuesto para la ciudad de Bilbao estaba integrado por tres centros de consolidación urbano (CCU) y una red de puntos de conveniencia. Estos centros de consolidación urbanos, entendidos como espacios logísticos situados cerca del área donde dan servicio y desde donde se realizan las entregas, deberían situarse en la entrada de la ciudad para evitar que los vehículos de distribución entraran en Bilbao, a propuesta del equipo ganador del challenge . Su propuesta incluyó también una distribución con vehículos cero emisiones desde los CCU hasta los puntos de conveniencia. Los puntos de conveniencia serían todos los comercios locales que quisieran adherirse a esta nueva red de puntos de recogida. Aunque este modelo presentado es teórico y no incluye el punto de vista de los distribuidores, de la población, de la administración pública o de los consumidores, sí que ha tenido una cierta implicación en la investigación que ahora llevan a cabo en Barcelona. El equipo reconoce que este premio es un estímulo para continuar trabajando en el objetivo de mejorar la distribución de última milla en Barcelona, donde ya trabajan para presentar un modelo en el que esté reflejada la colaboración con los diferentes actores, con el que se pueda cuantificar la mejora alcanzada, y conseguir un impacto directo sobre la ciudad de Barcelona:
“Con la implementación de un modelo de este estilo podría obtenerse una reducción de la congestión, del ruido y de la contaminación ambiental. Además, también serviría para lograr una reducción del uso del espacio público y, por tanto, este espacio podría mejorar y se podría poner a disposición de la ciudadanía.”
Investigación colaborativa, ¿por qué un Doctorado Industrial?
La investigadora de la Universidad Politécnica de Cataluña Imma Ribas ha repetido por segunda vez la experiencia con un Doctorado Industrial, el primero de ellos fue relacionado con la movilidad de personas y este segundo con la movilidad de mercancías. Según explica todo el equipo implicado, la experiencia de un proyecto de este tipo es muy buena y del todo recomendable. La posibilidad de combinar la experiencia del Ayuntamiento de Barcelona con la Universidad Politécnica de Cataluña ha sido muy enriquecedora en el ámbito académico, profesional y personal.
El tutor del proyecto dentro del Ayuntamiento de Barcelona, Manuel Valdés, detalla que la posibilidad de integrar un Doctorado Industrial en el Ayuntamiento les ha permitido analizar científicamente las posibles soluciones y validar el conocimiento práctico que ya tenían: “esto nos permite tener presente las nuevas tendencias, avances o innovaciones para después elaborar la aplicación en nuestra ciudad”. También para la doctoranda Maria Savall poder dedicarse a tiempo completo al análisis, estudio y desarrollo de un nuevo modelo para distribuir mercancías en Barcelona es una oportunidad única:
"El tema que tratamos es un tema de actualidad que los diferentes actores están trabajando en profundidad y que hace que sea mucho más interesante y cautivador."
Hoy en día las aportaciones tecnológicas y las diferentes soluciones de impacto en la sociedad se llevan a cabo de forma colaborativa y global. De este sistema de generación de conocimiento y tecnología forman parte tanto las universidades y centros de investigación, como las diferentes tipologías de empresas e instituciones innovadoras. En este sistema donde se generan sinergias e interacciones, como por ejemplo el hecho de que los centros de investigación puedan participar en cierto modo de la I+D+i de las empresas. La posibilidad de compaginar la formación en la universidad y el trabajo en el Ayuntamiento ha sido un elemento clave en este proyecto de movilidad urbana.
Los resultados de la investigación colaborativa tienen la característica de impactar directamente en la sociedad. El conocimiento potencialmente útil para la sociedad que se genera en las universidades y centros de investigación encuentra un puente con los Doctorandos Industriales. Los doctores industriales actúan así como puentes de transferencia de conocimiento y contribuyen a estrechar las relaciones entre el tejido industrial de Cataluña y las universidades y centros de investigación.
“La universidad tiene las herramientas para conocer las tendencias actuales, hacer el estado del arte de cualquiera de las medidas mencionadas, saber cómo realizar la investigación, etc, mientras que el hecho de formar parte del departamento de movilidad e infraestructuras del Ayuntamiento de Barcelona nos proporciona muchos datos, análisis, estudios o reflexiones determinantes para este Doctorado Industrial.”
