Aquest projecte suposa el primer doctorat industrial que acull l’Autoritat Portuària i se suma als 80 que ha impulsat la universitat tarragonina des de l’any 2012. La recerca analitzarà les disfuncions jurídiques entre la normativa internacional i l’estatal per evitar duplicitats de riscos i millorar l’eficiència en la gestió de sinistres.
L’Autoritat Portuària de Tarragona (APT) i la Universitat Rovira i Virgili (URV) han iniciat un projecte de col·laboració mitjançant el Pla de Doctorats Industrials de la Generalitat de Catalunya. L’objectiu de la recerca és analitzar els riscos inherents a les operacions portuàries i proposar un nou sistema de coordinació de la cobertura asseguradora que millori l’eficiència econòmica i jurídica del sector.
Aquesta iniciativa representa una fita institucional per a ambdues entitats: és el primer projecte de doctorat industrial que desenvolupa l’Autoritat Portuària de Tarragona en la seva història. Per a la URV, suposa la consolidació d’una aposta estratègica per la transferència de coneixement, sumant ja 80 projectes d’aquesta modalitat entre els anys 2012 i 2024.
Complexitat jurídica i operativitat portuària
El projecte, titulat “Anàlisi dels riscos en les operacions portuàries i coordinació de la seva cobertura asseguradora”, aborda la complexitat de les relacions jurídiques en els ports comercials, on convergeixen operadors de transport marítim, terrestre i ferro-portuari amb gestors d’infraestructures.
La recerca parteix de la premissa que la internacionalització dels operadors logístics genera distorsions en l’assegurament. Actualment, moltes cobertures se subscriuen mitjançant Programes Internacionals gestionats per matrius empresarials sotmeses al dret anglosaxó (common law) i a clàusules de l’Institut d’Asseguradors de Londres. Aquest marc entra sovint en conflicte o desajust amb la normativa espanyola, com ara la Llei 50/1980 de Contracte d’Assegurança o la Llei de Ports de l’Estat i de la Marina Mercant, així com amb els Plecs de Prescripcions Particulars de cada autoritat portuària.
Aquesta disparitat normativa i l’amalgama d’assegurances (obligatòries i voluntàries) dificulten l’assignació de responsabilitats en cas de sinistre, especialment quan intervenen múltiples agents en l’intercanvi modal o quan agents auxiliars assumeixen prestacions de l’obligat principal.
Metodologia i objectius
La investigadora i doctoranda Albina Ladynenko lidera l’estudi, amb una dedicació compartida entre el Grup d’Investigació del Departament de Dret Privat, Processal i Tributari de la URV (60%) i l’entorn operatiu de l’APT (40%). El treball se centrarà a:
- Identificar les relacions de serveis entre operadors portuaris (terminals, estibadors, pràctics, consignataris, etc.) i l’Autoritat Portuària.
- Detectar duplicitats i ineficiències en les cobertures de riscos i responsabilitat civil, incloses les mediambientals.
- Proposar millores per harmonitzar les clàusules internacionals amb la legislació vigent i els plecs de condicions portuaris.
Ladynenko assenyala que l’objectiu és “aconseguir una visió holística dels riscos en les operacions portuàries i buscar punts de millora de l’eficiència de les cobertures asseguradores que hi ha al mercat, evitant duplicitats”. Segons la investigadora, la depuració d’aquestes ineficiències permetrà una “millor gestió, tramitació i resolució de conflictes”.
La recerca aportarà a l’Autoritat Portuària de Tarragona eines basades en l’evidència científica per optimitzar la contractació d’assegurances i la gestió de sinistres. Alhora, reforça el paper del port com a infraestructura crítica que integra la recerca acadèmica per resoldre problemàtiques reals del sector logístic i marítim.
Podeu consultar la nota de premsa original.
